ЗОЛОТО И АЛЮМИНИЙ могут испытать наиболее существенные колебания котировок на Лондонской бирже металлов в ближайшее время, считает агентство Франс Пресс. Курс золота будет падать, что связано с ожиданием крупных распродаж золотых резервов центральными банками и финансовыми организациями целого ряда стран. Наиболее пессимистический прогноз дает Тед Арнольд из компании "Меррилл Линч": если цена золота упадет ниже критической отметки в 340 долл. за тройскую унцию, возникнет своего рода "цепная реакция", способная привести к обвальному падению до уровня в 270-280 долл. за унцию, считает он.

     Алюминиевые котировки скорее всего подрастут. Ключевым "бычьим" фактором способны стать события, развивающиеся вокруг одного из крупнейших в России Красноярского алюминиевого завода. 2 июня с.г. следственный комитет МВД России возбудил уголовное дело по факту крупных хищений на КрАЗе. 9 июня московская фирма "ДиВиСал", которая владеет 3,5% акций завода, подала в народный суд Красноярска иск о взыскании с генерального директора завода Юрия Колпакова в пользу возглавляемого им предприятия 20 млн. долл. США, в хищении которых его обвиняют. Эти деньги оказались переведены в оффшорную компанию "Лео траст" на острове Мэн под фиктивный, как утверждает истец, контракт на поставку глинозема для производства алюминия. 16 июня в кабинете Колпакова проводят обыск. Почти одновременно представитель южнокорейской компании "Дэу", которая владеет 5% акций предприятия, объявил об аннулировании программы сотрудничества с КрАЗом и его дочерним предприятием Красноярским металлургическим заводом.

     Ранее, как известно, из реестров КрАЗа исключили британскую "ТрансУорлд груп", которая владела на тот момент 17% акций. Война с зарубежными инвесторами, однако, не отразилась на отношениях КрАЗа со швейцарской корпорацией "Гленкор интернэшнл", на паях с которой образовано совместное предприятие "КрАЗПа металс", осуществляющее экспортные поставки алюминия. При этом толлинговые операции составляют 58% от всего объема производства, чистый экспорт металла - 32%, и только 10% поставляется на внутренний рынок.

     В действительности, по словам председателя совета директоров КрАЗа Геннадия Дружинина, завод контролируется нерезидентами России. 40% акций КрАЗа принадлежит зарубежным оффшорным компаниям, 11% - структурам, близким к "ТрансУорлд груп", 5% - "Дэу", 5% - "КрАЗПа металс", 8% - той самой "Лео траст", которой перевели 20 млн. долл. в качестве предоплаты за так и не поставленный глинозем.

     Финансовые показатели КрАЗа выглядят удручающе. Общая просроченная задолженность завода приближается к цифре 2,5 трлн. руб. Львиную долю долговых обязательств, по подсчетам экспертов ассоциации "Алюминий", образует кредиторская задолженность предприятия - 2,4 трлн. руб., или 420 млн. долл. В то же время дебиторская задолженность КрАЗу не превышает 200 млн. долл. (включая и те 20 млн., которые сейчас ищут на острове Мэн). Таким образом, в пассиве - 220 млн. долл. Месячная выручка завода, по расчетам тех же экспертов, будет колебаться вокруг отметки 70,2 млн. долл. Месячная потребность в оборотных средствах (минимальный объем финансирования) составит примерно 68 млн. долл. Остаток свободных средств завода не превысит, таким образом, 2,2 млн. долл., из которых половина, как показывают итоги первого квартала нынешнего года, будет уходить на социальные затраты. Остается 1,1 млн. долл. в месяц. Даже если процентные ставки по валютным кредитам КрАЗу не превышают 20% годовых ( в реальности они по ряду контрактов существенно больше), амортизационные отчисления по задолженности составят 0,75 млн. долл. в месяц. На погашение основной долговой суммы остается, таким образом, 350 тыс. долл. в месяц: ясно, что расплачиваться придется не один десяток лет.

     При среднем уровне котировок Лондонской биржи металлов в 1600 долл. за тонну алюминия средняя цена реализации у КрАЗа составляет 1100 долл. (68,75% от среднебиржевой цены). Следует, правда, учитывать, что КрАЗ отгружает металл на условиях франкозавод (транспортные расходы за счет покупателя, а они немаленькие). При этом, согласно результатам деятельности КрАЗа за первый квартал текущего года, средняя себестоимость производства тонны алюминия составила на заводе 845 долл. за тонну. Если экспортная цена продукции КрАЗа вырастет на 300 долл. за тонну - до 1400 долл., то 220-миллионный долг можно будет погасить в течение года. Для этого, однако, требуется, чтобы лондонские котировки поднялись до отметки 2036 долл. за тонну - что в высшей степени маловероятно.

     Прибыль КрАЗа в прошлом году, по сравнению с 1995, сократилась в десять раз, сумма выплаченных дивидендов составила всего 2,8 млрд. руб. По состоянию на 1 июня 1997 г. задолженность завода по зарплате достигла 52 млрд. руб.: многим сотрудникам КрАЗа деньги выплачивают с задержкой в три месяца. Задолженность бюджетам всех уровней - еще 57,5 млрд. руб.